베트남 남부 메콩 델타는 세계 최대 쌀 수출 지역 중 하나이고 새우·생선·과일·채소의 보고다. 전국 농수산물 수출의 약 60%가 이곳에서 나온다. 그런데 이 풍요로운 생산지에는 오래된 문제가 있다. 수확한 농수산물을 수출항까지 안전하게 신선하게 운반하는 냉장 물류 인프라가 절대적으로 부족하다. 수확 후 손실이 20~25%에 달하고 냉장 물류 비용이 수출 총비용의 12~15%를 차지한다. 이 공백을 메우기 위해 지금 덴마크·일본·한국의 자본이 메콩 델타로 동시에 몰려들고 있다.

 

①  메콩 델타가 왜 중요한가 - 베트남 농수산물 수출의 60%

메콩강이 베트남으로 들어와 여러 지류로 나뉘어 타이만과 남중국해로 흘러들어가는 지역이 메콩 델타다. 베트남 남서부 13개 성과 껀터시가 이 권역에 속한다. 풀브라이트·베트남상공회의소 2024년 연간 보고서에 따르면 메콩 델타가 전국 국내총생산의 약 18%를 담당하며 농업 부문 국내총생산의 31%를 차지한다. 전국 쌀 생산의 약 50%·쌀 수출의 95%가 이곳에서 나온다. 수산물(어획·양식)의 65%·수산물 수출의 60%도 메콩 델타 몫이다. 과일 생산의 약 60~70%도 이 지역에서 생산된다.

그런데 이 생산의 보고에는 결정적인 인프라 병목이 있었다. 고속도로가 없었고 냉장 물류 시설이 태부족이었다. 2026년 9월 30일 벤룩-롱탄 고속도로가 개통됐다. 메콩 델타와 호찌민시·롱탄 국제공항을 잇는 첫 전용 고속도로다. 이 개통이 냉장 물류 투자의 방아쇠를 당겼다. "이제 고속도로가 생겼으니 냉장 창고를 지어도 된다"는 신호가 됐다.

 

②  베트남 최초 통합 냉장 물류 허브 - 일본 자본이 먼저 움직였다

2025년 9월 18일 "베트남 최초의 통합 냉장 물류 센터"라고 불리는 사업이 롱안성 벤룩에서 출발했다. 베트남 전팟 물류 주식회사(TPL)가 일본 가와니시창고·MOL로지스틱스(미쓰이OSK라인 계열)와 전략적 제휴를 맺어 메콩 물류 허브(Mekong Logistics Hub)를 설립하기로 한 것이다. 가와니시창고가 51%·MOL로지스틱스베트남이 39%·전팟이 10%를 보유하는 구조다.

이 허브가 "최초"라고 불리는 이유가 있다. 냉장 창고·방사선 조사 시설·국제 운송망을 한 장소에서 모두 처리하는 원스톱 구조이기 때문이다. 방사선 조사는 과일·채소·해산물을 수출하기 전에 해충과 세균을 제거하는 과정이다. 미국·일본·한국 수출 때 필수 절차지만 베트남에서 이 시설을 보유한 곳이 극히 드물었다. 전팟은 그 몇 안 되는 인가 시설 중 하나다. 롱안성 벤룩 푸안타잉 산업단지에서 방사선 처리와 냉장 보관을 마치고 바로 호찌민시 항구로 출발할 수 있다. 이 허브의 장기 비전은 아세안 전체의 핵심 냉장 화물 환적 센터로 성장하는 것이다.

 

③  덴마크·한국 자본도 동시에 몰려들다

일본만이 아니다. 덴마크 AP묄러 캐피탈(머스크 그룹 계열 인프라 펀드)이 비나캐피탈과 손잡고 베트남 물류 인프라 플랫폼을 출범시켰다. 두 회사는 4~5개 자산에 2억5,000만~3억 달러(한화 약 3,356억~4,028억 원)를 공동 투자하기로 했다. AP묄러 캐피탈의 신흥시장 인프라 펀드 II를 통해 진행된다. 이미 하노이 노이바이 공항 ALS 화물 터미널에 첫 투자를 집행했다. 머스크는 35년간 베트남에서 해운·항만·물류를 운영해온 경험을 이 플랫폼에 결합시킨다.

한국 자본도 같은 흐름에 올라탔다. 롯데글로벌로지스틱스가 2025년 동나이성 년짝 산업단지에 약 3,400만 달러(한화 약 456억 원)를 투자해 냉장 물류 허브를 착공했다. 약 5.5헥타르 규모이며 2026년 가동을 시작했다. 한국해양진흥공사는 200억 원을 투자해 베트남 통합 물류 센터를 완공했다. 롯데글로벌로지스틱스 시설을 한국 기업들의 해외 공동 물류 거점으로 활용한다.

 

④  냉장 물류 시장은 얼마나 크고 얼마나 빠르게 크는가

더리포트큐브스 기준 베트남 냉장 물류 시장이 2025년 약 2억3,000만 달러(한화 약 3,088억 원)에서 2034년 약 6억2,763만 달러(한화 약 8,427억 원)로 성장할 전망이다. 연평균 성장률이 11.8%다. 냉장 물류 시장은 다음 세 가지 수요가 동시에 끌어당기고 있다. 첫째, 농수산물 수출이다. 2026년 9개월 베트남 농림수산물 무역 흑자가 170억 달러에 달했다. 미국·일본·유럽 수출에서 냉장 물류는 선택이 아니라 필수 조건이다. 둘째, 온라인 식품 배송이다. 베트남 전자상거래가 2026년 1분기 46.6% 성장했다. 냉장 식품 배송 수요가 따라서 폭발했다. 셋째, 의약품·백신이다. 베트남 의료 시스템이 빠르게 발전하면서 엄격한 냉장 관리가 필요한 의약품 수요도 늘었다.

 

★  편집부 평가

메콩 델타는 새우와 쌀의 고장이었다. 지금은 국제 물류 허브가 될 준비를 하고 있다. 벤룩-롱탄 고속도로·롱탄 국제공항·껀저 심해항이 완성되면 메콩 델타는 생산지와 수출 관문 사이의 마지막 병목이 사라진다. 일본·덴마크·한국이 동시에 베트남 냉장 물류에 투자하는 것은 이 변화가 시작됐다는 글로벌 자본의 확신이다. 새우 한 마리가 롱안성 벤룩 냉장 창고에서 방사선 처리를 마치고 롱탄 공항 화물 터미널을 통해 도쿄 슈퍼마켓에 오르는 날이 생각보다 빨리 올 수 있다.

출처: Chambers/Investing In 2026 "Mekong Logistics Hub first integrated cold-chain Vietnam Kawanishi 51% MOL 39% TPI 10% / AP Moller Capital VinaCapital LogiVest EMIF II USD250-300M" · VietnamPlus/VNA "Vietnam Japan TPL Kawanishi MOL Mekong Logistics Hub closed-loop Tay Ninh irradiation one-stop" (2025.09.18) · MOL Logistics Japan "Ben Luc Long An Phu An Thanh IP EU CODE seafood" (2025.09.22) · SiteLocationAdviser "Mekong Delta 18% national GDP 31% agri-GDP 50% rice 95% rice export 65% aquaculture 60% seafood export 60-70% fruit" (2025.08) · VnEconomy "Mekong Delta 31% agricultural GDP 50% rice 95% rice export 65% aquaculture 60% fish export 70% fruit" (2024.09) · Fulbright/VCCI Mekong Delta Annual Report 2024 "18% national GDP 90% rice export 60% seafood" · The Report Cubes "Vietnam Cold Chain USD230M 2025 CAGR 11.8% USD627.63M 2034" · Scandasia "AP Moller Capital VinaCapital ALS Cargo Terminal Noi Bai 250,000T/yr EMIF II" · Asia Business Daily "Korea Ocean Business Corp Lotte Global logistics 200B KRW May 2026" · Cold Chain Report "Lotte Global Nhon Trach Dong Nai USD34M 5.5ha 2026"