베트남 중부 경제 거점 다낭이 국내 최대 규모의 컨테이너항 건설에 공식 착수했다. 중부 물류 지형을 뒤바꿀 $20 프로젝트의 삽이 떠졌다.

다낭시 인민위원회는 25 하테코그룹과 세계 최대 항만 운영사 APM터미널스(네덜란드) 컨소시엄과 함께 리엔찌에우 컨테이너항 착공식을 개최했다. 상임 부총리가 참석해 "리엔찌에우는 단순한 인프라 프로젝트가 아닌 국가 물류 전략의 핵심 고리"라고 강조했다.

투자액은 4 5,268 ( 20 달러)으로, 8 컨테이너 선석( 2,750m) 갖추고 최대 1 8,000TEU 초대형 컨테이너선을 수용할 있도록 설계됐다. 연간 처리 능력은 570 TEU( 7,400 ), 1단계 완공 3 400 TEU 달성을 목표로 한다. 전체 사업은 2026년부터 2036년까지 3단계로 나뉘어 진행된다.

항구의 전략적 의미는 물동량 처리에만 그치지 않는다. 리엔찌에우는 동서경제회랑(EWEC) 동쪽 종점으로, 미얀마·태국·라오스를 관통해 동해로 연결되는 대륙-해양 연결 고리의 최종 관문이다. 또한 IoT·AI·자동화·클린에너지를 접목한 "스마트 항구·그린 항구" 모델로 개발되며, 국내 철도망과의 직결로 육해공 복합 물류 허브로 기능할 예정이다.

다낭시는 항구와 연계해 6차선 해안도로(1,200 투자) 함께 건설하며, 항구 배후에 물류 생태계 전반을 연계하는 자유무역지구 확대도 병행 추진한다. APM터미널스의 키스 스벤센 CEO " 프로젝트는 베트남 중부를 동남아 대륙 물류의 핵심 허브로 격상시킬 "이라고 밝혔다.


팩트:  4 25 공식 착공. $20 투자, 8 선석, 570 TEU 처리 능력. 2029 1단계 운영 개시 목표.

시사성:  동서경제회랑 동쪽 관문 확정으로 라오스·태국을 잇는 내륙 물류의 바다 출구가 생겼다.

영향:  베트남 중부 물류 비용 절감 + 다낭 산업단지 기업들의 수출 경쟁력 대폭 향상. 한국 물류 기업 진출 기회.


출처: VnExpress International · VietnamPlus · SGGP English Edition · PortNews (2026.04.25~27)