하노이 도심을 가로지르는 홍강(Hong Ha·붉은 강)에는 지금까지 다리 6개가 있었다. 1902년 프랑스가 지은 롱비엔교부터 2015년 일본 지원으로 완공된 닛탄교까지, 100년 넘는 시간에 걸쳐 겨우 6개가 생겼다. 그런데 하노이는 지금 그 6개와 전혀 다른 위치에 7개를 동시에 짓고 있다. 완공되면 하노이 홍강 위 교량은 총 13개가 된다. 총 투자 규모는 약 55조 베트남동, 우리 돈으로 약 2조9,000억 원에 달한다. 2027년 7월 완공 목표다. 2027년 11월 하노이에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의가 완공 기한을 더 강하게 압박하고 있다.

①  기존 6개 교량 - 100년간 하노이를 지탱해 온 다리들

하노이가 새 다리 7개를 동시에 짓는 배경을 이해하려면 기존 6개 다리가 어떤 상황인지를 먼저 봐야 한다.

▶  하노이 홍강 기존 교량 6개 현황

교량명

개통 연도

특징

롱비엔교
(Long Bien)

1902년
(프랑스 식민지 시절)

하노이 최초 홍강 교량·프랑스 에펠사 설계·강철 캔틸레버 구조
현재 오토바이·자전거·보행자 전용·역사적 상징물

탕롱교
(Thang Long)

1985년
(구소련 원조)

구소련-베트남 우정의 상징·도로+철도 2층 구조
하노이 북서부·노이바이 공항 방향 연결

쯔엉즈엉교
(Chuong Duong)

1986년
(베트남 자체 건설)

베트남 기술진이 외국 도움 없이 설계·시공한 첫 대형 교량
4차선·국도 1호선 연결·현재 교통량 한계 도달

타인찌교
(Thanh Tri)

2008년
(국가 예산)

당시 베트남 최장 콘크리트 교량·6차선
순환도로 3·국도 1호선 연결·남부 교통량 분산

빈투이교
(Vinh Tuy)

1단계 2009년
2단계 2023년

1단계 4차선→2단계 확장 8차선 완성
롱비엔·호앙마이 구 연결·동부 교통 핵심 축

닛탄교
(Nhat Tan)

2015년
(일본 원조)

베트남-일본 우정의 다리·5탑 사장교·6차선+혼합차로
총연장 8.3km·도심과 노이바이 공항 직결

이 6개 다리는 하노이 인구 1,000만 명과 폭발적으로 늘어난 자동차를 감당하기에 이미 역부족이다. 출퇴근 시간 쯔엉즈엉교·빈투이교 앞 정체는 수십 년째 일상이 됐다. 홍강 동쪽(롱비엔·쟈럼)과 북쪽(동아인·메린)에 새 주거·산업 단지가 빠르게 들어서면서 다리 수요가 공급을 크게 앞서는 상황이 됐다. 7개를 동시에 짓는 이유다.

 

②  신설 7개 교량 - 모두 완전히 새로운 위치의 신규 건설

이번 7개는 기존 교량의 확장이나 보수가 아니라 완전히 새로운 위치에 짓는 신설 교량들이다. 2027년 완공 후 하노이 홍강 교량은 총 13개가 된다.

▶  하노이 홍강 신설 교량 7개 현황 (2025년 착공·2027년 7월 완공 목표)

교량명

연결 구간

총 연장·규모

투자액

공정 현황

뚜리엔
(Tu Lien)교

떠이호 구 응이땀 교차로
↔ 롱비엔·동아인 쯔엉사 교차로

총 11.5km 이상
(주교량 약 1km)
6차선+자전거·보행로
사장교·중앙경간 500m

약 20조 동
(7억6,900만 달러
한화 약 1조350억 원)

기초 공사 완료
상부 구조 공사 진행 중
홍강+즈엉강 동시 횡단

쩐흥다오
(Tran Hung Dao)교

호안끼엠 구
쩐흥다오-쩐탄똥 교차로
↔ 롱비엔 구 부득투언 거리

주교량 4.18km
(접속도로 포함 전체 약 5.6km)
6차선+자전거 2+보행 2

약 16조 동
(6억1,400만 달러
한화 약 8,270억 원)

여러 구간 동시 착공
구조물 철거·지하 매설물
이전 일부 남음

응옥호이
(Ngoc Hoi)교

타인찌·쟈럼 구
↔ 흥옌성 반쟝 구
(순환도로 3.5 구간)

총 7.5km
(하노이 5.4km+흥옌 2.1km)
8차선(차량 6+비차량 2)

약 7조3,000억 동
(2억8,100만 달러
한화 약 3,790억 원)

주요 교각 말뚝 완료
하부·빔 공사 진행
APEC 전 최우선 과제

뜨엉캇
(Thuong Cat)교

하노이 북서부
뜨엉캇 구 끼부 도로
↔ 티엔록 면 국도 23B

5.226km
케이블 사장교
8차선(차량 6+비차량 2)

약 7조3,000억 동
(2억8,100만 달러
한화 약 3,790억 원)

안정적 진행 중
부지 1.1ha 추가
정리 필요
탕롱교 교통량 분산

반푹
(Van Phuc)교

하노이 푹토 구
풍트엉·롱쑤옌·쑤안딘·반푹 면
↔ 빈푹성(구 푸토성)

총 7.77km
(주교량 2.97km)
4차선+비차량 2차선

약 3조4,430억 동
(1억3,270만 달러
한화 약 1,790억 원)

부지 100% 정리 완료
말뚝 공사 진행 중
2027년 4분기 완공 목표

홍하
(Hong Ha)교

단프엉 구
↔ 메린 구
(순환도로 4 연계)

약 6km·4차선

약 10조 동
(3억8,500만 달러
한화 약 5,190억 원)

말뚝 941개 중 798개(85%) 완료
7개 중 공정 가장 빠름
부지 100% 정리 완료

므어소
(Me So)교

하노이 동남부
↔ 흥옌성
(순환도로 4 핵심 구간)

4차선·폭 24.5m

약 4조9,000억 동
(1억8,900만 달러
한화 약 2,540억 원)

말뚝 596개 중 360개(60%) 완료
부지 100% 정리 완료
순환도로 4 필수 연결

 

③  부동산 영향 - 강 건너가 도심이 된다

"강 건너라서 멀다"는 인식을 바꾸는 것이 이 7개 다리가 부동산에 미치는 핵심 효과다. 수혜 지역을 보면 다음과 같다. 동아인(Dong Anh)이 가장 주목받는다. 약 20조 동이 투입되는 뚜리엔교가 완성되면 하노이 도심 떠이호 지구에서 동아인까지 직접 연결된다. 착공 발표 이후 동아인 인근 토지 가격이 이미 20~30% 올랐다는 보고가 있다. 흥옌성은 응옥호이·반푹·므어소 세 개 다리가 동시에 연결된다. 지금까지 하노이와 가깝지만 교통이 불편해 저렴한 공단 지역이었던 흥옌이 사실상 하노이 생활권으로 편입될 가능성이 크다. 빈푹성은 반푹교로 연결되며 하노이 북서쪽 위성도시 기능이 강화된다. 롱비엔·쟈럼은 쩐흥다오교로 도심과 더 촘촘히 연결된다.

 

★  편집부 평가

100년에 걸쳐 6개를 지은 하노이가 2년 안에 7개를 동시에 짓겠다는 것은 도시 역사에서 보기 드문 일이다. 교량 완공이 부동산 가격에 영향을 준다는 것은 잘 알려진 사실이지만, 이렇게 많은 다리가 동시에 생기는 경우는 어느 지역이 더 큰 혜택을 받는지 선별하는 안목이 필요하다. 교통량이 실제로 분산되는지, 접속 도로 인프라가 함께 갖춰지는지를 함께 봐야 한다. 다리 하나가 생긴다고 저절로 오르는 것이 아니라 그 다리를 통해 실제 생활이 편리해질 때 비로소 가격이 따라간다.

출처: VietnamNet "Hanoi pushes faster progress on seven Red River bridges" (2026.08.12) · VietnamPlus "Hanoi accelerates seven Red River bridge projects" (2026.05.05) · vietnam.vn "Progress of 7 new bridges across the Red River" · Nhân Dân "Hanoi accelerates seven Red River bridges for APEC 2027" (2026.09.04) · DTI News "Four Hanoi Red River bridges begin to take shape" (2026.05.08) · vietnam.vn "Van Phuc Bridge connects Hanoi and Phu Tho" · VietNamNews "Overview of bridges spanning Red River in Hanoi" · VietNamNews "Hanoi to build another bridge over Red River" (2023.09.30) · Hanoi Investment Portal Tran Hung Dao Bridge detail